Внедорожник Ferrari представляет новую технологию активных амортизаторов Multimatic

Дэн Карни | 19 сентября 2022 г.

В то время как мир обсуждает целесообразность внедрения знаменитой гоночной командой и поставщиком спортивных автомобилей Ferrari модели кроссовера-внедорожника Purosangue («чистая кровь»), инженеры могут восхищаться внедрением в автомобиле новой сложной технологии активных амортизаторов от Multimatic.

Демпфер Multimatic True Active Spool Valve (TASV) превосходит существующую технологию золотникового клапана динамической подвески (DSSV), добавляя быстрое активное управление к способности золотникового клапана обеспечивать очень точное управление гидравлическим демпфером. Мы видели амортизаторы DSSV на Chevrolet Colorado ZR2 и Camaro ZL1 1LE, а также на спортивном автомобиле Aston Martin One-77, выпущенном ограниченным тиражом.

Связанный: Как построить лучший амортизатор Bilstein

Демпфер TASV содержит два золотниковых клапана, независимо управляющих сжатием и отбоем. Добавление электродвигателя дает демпферу больше силы и делает это на более высоких частотах, чем традиционные адаптивные или полуактивные конструкции амортизаторов.

Для этого требуется значительная энергия, поэтому Purosangue включает в себя 48-вольтовую электрическую систему, которая питает амортизаторы TASV. Мы видели 48-вольтовые активные стабилизаторы поперечной устойчивости в других автомобилях, например, в системе активной стабилизации поперечной устойчивости Audi.

По теме: Texas Instruments оптимистична в отношении 48-вольтовых автомобильных систем

Электродвигатель, используемый для управления амортизаторами, представляет собой трехфазный бесщеточный электродвигатель с высокой удельной мощностью и жидкостным охлаждением, который был совместно разработан для этого применения компанией Ferrari. В двигателе используется «безпазовая» технология обмотки статора, позволяющая минимизировать его радиальные размеры, упростить компоновку с подвеской и максимизировать удельную мощность.

Усилие двигателя передается на клапан через двухходовую шарико-винтовую передачу, которая соединена непосредственно со штоком поршня гидравлического демпфера. Это обеспечивает высокочастотный отклик и уменьшает трение, инерцию и пространство корпуса.

Акселерометры и датчики положения Purosangue на каждом углу подвески включают в себя систему контроля бокового скольжения (SSC) 8.0 и датчик 6w-CDS, которые передают данные в запатентованную логику управления Ferrari, которая управляет полностью активной системой подвески.

Задача внедорожника Ferrari — оправдать ожидания клиентов в отношении спортивных характеристик и управляемости в более высоком автомобиле с более высоким центром тяжести. Амортизаторы Multimatic TASV уменьшают высоту, обеспечивая переменное и постоянное распределение жесткости крена и активное понижение центра крена (до 10 мм).

Это позволяет компьютеру адаптировать характеристики управляемости Purosang к обстоятельствам, а высокочастотное управление амортизаторами позволяет им управлять как движением кузова, так и движением колес, поэтому они могут как уменьшать крен и наклон, так и поглощать неровности дорожного покрытия. Возможность управления движениями кузова и высотой исключает необходимость использования каких-либо стабилизаторов поперечной устойчивости или механизмов динамической регулировки дорожного просвета.

Демпфер Multimatic TASV, используемый на Ferrari Purosangue.

«Эта технология позволяет непрерывно контролировать корпус автомобиля для достижения заданной динамики вертикальной, креновой и тангажной динамики на любой скорости». сказал Майкл Гуттилла, вице-президент Multimatic по разработке. «Например, система может активно понижать центр тяжести автомобиля и контролировать наклон и жесткость крена при ускорении, торможении и прохождении поворотов, чтобы максимизировать тягу и динамически оптимизировать баланс управляемости при недостаточной/избыточной поворачиваемости. Он также может оптимизировать контакт шин с дорогой при движении автомобиля по неровной поверхности, обеспечивая исключительное качество езды и устойчивость».

Кажется, это идеальные характеристики для того, чтобы внедорожник доставлял удовольствие от вождения, ожидаемое от Ferrari. Нам не терпится убедиться в этом на тест-драйве Purosangue!

Дополнительная информация о текстовых форматах